1、人数中等就是表面意思，没有很多人，有希望。

2、不少用户反映排候补提交订单那天是显示的较少，怎么过几天变成中等了，是不是有人插队了。

(资料图片)

3、这里的中等是对于整体情况而言，并不反映每个用户在队中的具体或者模糊化的排名。

4、这个「中等」可以算是系统“分析”后得出的一个结果。

5、在12306更新之前，点击不同车次的“候补”按钮会出现红色字体的排名和绿色字体的排名：相比于红色的第一名，绿色的第一名意味成功的可能性较大，可能是因为限售的原因没有放票或者是不放票先放候补来观察客流情况而导致无票情况的出现；而红色的第一名则代表这趟车的票可能是真的卖完了，只能等已购车票的旅客退票/改签来出票了，可能性相比绿色要低。

6、然而相当一部分数量的旅客并不知道颜色代表的意义，甚至说根本不知道还有颜色区分一说，看见第一名，或者前几名就开开心心候补去了，殊不知是排名是用红字显示的，到最后若是兑现失败便怀疑票是不是被抢票软件抢了……这也就使得很多情况下，红色的前几名不如绿色的十几名，但由于12306并没有阐述有红绿色区别以及代表意义的说法，这个区别并没有为多数人所知道，反而还会引起部分旅客的误解，于是在更新过后通过系统“综合评估”后给出一个综合的“机率”反馈给旅客，这便是购票时所看到的“中等”。

7、同时，将排名模糊化也有其他方面的考虑。

8、1.防止用户频繁提交订单及退单很多用户在购票时购票心切，有着“这山望着那山高”的想法，候补着一趟车又时不时看看其他车的候补情况，若是排名靠前便退单重新提交其他车次的候补订单，毕竟候补订单在候补期间退单不收手续费，同时也没有像取消订单一样一天限制多少次，使得频繁“刷单”情况的出现，进而增加了服务器的负荷，在节假日客流高峰期间12306的访问量本就很大，加上此类负荷，其很有可能成为使得服务器崩溃的最后一根稻草。

9、此番模糊化后，看不出来具体排名，一方面可以让旅客老老实实在一趟车里排队候补，另一方面也可以借此减少“刷单”情况的出现，为服务器“减负”。

10、2.避免车票“复用”情况的出现，影响列车上座率车票“复用”简单来说就是某趟车将其经停的F及其以远的车站暂时限售，让始发站及其周边车站或者全程旅客先购买，当前方车站有旅客购买了到F站下车的车票后，系统会自动出一张起点为F到F以远的票，以此保障座位尽可能被利用。

11、但“复用”的存在使得某些“资深”旅客在购票时发现无票，且无票原因很可能于此有关时，先进行候补，若候补显示排名为第1名时进行“复用”操作，即先提交候补订单，而后购买A，或者其他前方车站到F站的票，待候补兑现后将此票退票，对于开车前15天而言，退票不收取手续费，所以值得尝试。

12、但对于国铁而言，此座位前一部分很有可能处于闲置状态，而真正需要购长途的旅客却又无法购买情况的出现。

13、此番升级后，“人数中等”的提示使得旅客无法得知确切排名，或者说是不是第1名，若是继续这样操作很有可能是在帮别人“复用”，进而使得有此类想法的旅客放弃操作。

本文就为大家分享到这里，希望小伙伴们会喜欢。